Wat kost een Stipel-certificaat?

Het enige dat Stipel doet is het vastleggen van de certificatie- en exameneisen. Omdat dit gebeurt door vrijwilligers uit het bedrijfsleven, zijn de kosten hiervoor te verwaarlozen.
Op basis van deze eisen neemt een examenbureau een toets af en verstrekt een certificerende instelling bij goed resultaat een certificaat. Om de slagingskans te vergroten is een opleiding vooraf natuurlijk verstandig.

Tarieven

De bureaus die opleiden, examineren en certificeren kunnen in vrije concurrentie zelf hiervoor hun tarieven te bepalen, en kunnen dan ook flink verschillen. Gemiddeld kost een certificaat zo’n € 1.200 euro en ben je drie tot vier dagen bezig met opleiding en examen.

Opleiding grootste aandeel

Zoals je in het schema ziet zit het meeste geld in de opleiding.  Maar bedenk dat ook zonder Stipel een instructie periodiek verplicht is. Bovendien leveren opleiders dikwijls ‘maatwerk’ door niet alleen noodzakelijke kennis voor het examen, maar ook bedrijfsspecifieke kennis over te dragen. Bijzonder nuttig, maar natuurlijk wel van invloed op tijd en kosten. Als we de opleiding buiten beschouwing laten ‘omdat dit toch moet’, dan zijn de kosten voor een certificaat eigenlijk maar gemiddeld € 350 euro. Ofwel €10,00 euro per maand!

Kosten besparen zonder afbreuk aan veiligheid?

Dat kan! Elke drie jaar moet je aantonen dat je weet hoe veilig te werken, maar bovenal dat je elektrotechnicus bent. In de certificatieschema’s en de examens staat namelijk een stuk basis- elektrotechnische kennis. Dat deel hoef je binnenkort alleen maar aan te tonen als je voor de eerste keer een certificaat haalt. Daarmee wordt het verlengen van een certificaat eenvoudiger en goedkoper, zonder afbreuk aan veiligheid.

Meerwaarde

De link met Stipel is dan ook makkelijk gelegd. “Inderdaad,” begint Vliegenthart. Van de 29 medewerkers die aan het elektrische onderhoud van de infratrams en  metro’s  werken zijn er 20 Stipel-gecertificeerd. Hiermee hebben de medewerkers zelf een erkend certificaat in handen en weet ik exact wat ze wel en niet kunnen verantwoorden. Ik zie de meerwaarde terug in de manier van werken. Ze zijn zelfverzekerder, verantwoordelijk en durven vragen te stellen als iets niet duidelijk is.”

Geheim

Binnen het vervoersbedrijf vinden opvallend weinig ongevallen plaats. Ondanks het feit dat er met alle typen spanning gewerkt wordt. Wat het geheim is? “Discipline en door het werk uit te voeren dat je kunt doen, niet wat je denkt te kunnen doen. Omdat onze mensen goed geschoold zijn kunnen ze beter redeneren en zien wanneer een situatie afwijkt van normaal”, aldus Vliegenthart.

Eigen ontwerp

Na een kort bezoek aan het kantoor lopen we naar station Leuvenhaven. “Hier begint het eigenlijk”, Vliegenhart wijst naar de bovenleiding van de tram. “Het netwerk van bovenleiding is door RET zelf ontworpen”, vertelt hij trots. De bovenleidingen worden vanuit een gelijkrichterstation gevoed met elektriciteit. Leuvenhaven is volgens Vliegenthart een unieke plek: “In dit station staan zowel de elektrische installaties voor de trams als de metro’s. Normaal gesproken zijn dit aparte stations.“

Achter de schermen

Nadat we de toegangspoortjes doorgelopen zijn staan we naast het spoor van de metro. “De metro krijgt de elektriciteit via de zogenaamde derde rail”, legt Vliegenthart uit. Bij trams wordt hiervoor de bovenleiding gebruikt. Mensen die hier aan het onderhoud werken zijn opgeleid van werkverantwoordelijke tot Vop.” Vlakbij de toegangspoortjes opent Vliegenthart een bijna onzichtbare deur in de muur. In de metrotunnel bevindt zich een ruimte met tal van elektrische installaties.

Heel herkenbaar en alleen personen met een aanwijzing van de installatieverantwoordelijke mogen hier aan de installaties werken. In deze ruimte wordt de stroom via een transformator en gelijkrichter omgezet zodat deze geschikt is voor de tram en metro. Alle benodigde elektriciteit wordt vanaf dit punt naar een deel van het  tram- en de metronet gestuurd. Behalve op afstand kan je hier ook handmatig  trajecten vrijschakelen voor onderhoud of het verhelpen van storingen.

Verbreding

René: “In 2008 vond er een koerswijziging plaats. Van certificering van personen die uitsluitend in de elektrotechniek actief zijn, is het werkveld verbreed. Ook personen die werkzaam zijn aan installaties voor productie, transport, distributie en gebruik van energie kunnen een Stipel-certificaat halen. Elektriciteit, gas en warmte zijn daarmee vakgebieden geworden waarbij alle medewerkers zijn te certificeren. Met de toetreding van de energiedistributiebedrijven vorig jaar, is er een groot potentieel aan certificaathouders ontsloten.”

Eén examen

De energiedistributiebedrijven hebben behoefte aan een uniforme toetsing van hun medewerkers waardoor de uitwisselbaarheid van medewerkers groter wordt. Juist medewerkers van aannemers die voor de EDB’s werken hebben hier een groot belang bij. Deze medewerkers hoeven niet steeds voor ieder netwerkbedrijf afzonderlijk een examen af te leggen. Met het Stipel-certificaat kunnen ze overal in Nederland aan het werk.

Waar staan we over tien jaar?

Onze ambitie is dat het aantal certificaathouders dan vervijfvoudigd tot 50.000. Stipel is in de gas-, elektriciteits- en warmtebranche niet meer weg te denken als persoonscertificaatverstrekker. Maar ook branche gerelateerde omgevingen, zoals bouwkunde en werktuigbouwkundige zijn dan certificeerbaar.

Kwaliteit

“Dat we een stichting zonder winstoogmerk blijven staat vast, vervolgt René Weij. “Maar om onze ambitie in te vullen ontkomen we niet aan het aantrekken van professionals, betaalde krachten die de huidige organisatie van vrijwilligers ondersteunt in het beheren en ontwikkelen van de certificatieschema’s.’ Een stichting met een goede verbinding naar de bedrijven waarvoor de certificaten bedoeld zijn, met een actief College van Deskundigen in verschillende bedrijfstakken.”

In de toekomst heeft iedere medewerker in de energiebranche een VCA-paspoort en een Stipel-certificaat voor de werkzaamheden die hij of zij mag uitvoeren. Geen certificaat betekent geen werk. Een auto bestuur je ook niet zonder rijbewijs. We gaan een gezonde toekomst tegemoet met de enthousiaste inzet van vele vakmensen.